01. MTPA kaj MTPV
Konstanta magneta sinkrona motoro estas la kerna veturanta aparato de novaj energiaj veturilaj elektrocentraloj en Ĉinio.Estas bone konata, ke ĉe malaltaj rapidoj, permanenta magneta sinkrona motoro adoptas maksimuman tordmomantan kurentproporcian kontrolon, kio signifas, ke donita tordmomanto, la minimuma sintezita kurento estas uzata por atingi ĝin, tiel minimumigante kupran perdon.
Do ĉe altaj rapidoj, ni ne povas uzi MTPA-kurbojn por kontrolo, ni devas uzi MTPV, kiu estas la maksimuma tordmomanta tensioproporcio, por kontrolo.Tio estas, je certa rapideco, igu la motoron eligi la maksimuman tordmomanton.Laŭ la koncepto de fakta kontrolo, donita tordmomanton, la maksimuma rapideco povas esti atingita per alĝustigo de iq kaj id.Do kie la tensio reflektas?Ĉar ĉi tiu estas la maksimuma rapido, la tensiolima cirklo estas fiksita.Nur trovante la maksimuman potencopunkton sur ĉi tiu limcirklo povas trovi la maksimuman tordmomanton, kiu estas diferenca de MTPA.
02. Kondiĉoj de veturado
Kutime, ĉe la turnopunktorapideco (ankaŭ konata kiel la baza rapido), la magneta kampo komencas malfortiĝi, kio estas punkto A1 en la sekva figuro.Tial, ĉe ĉi tiu punkto, la inversa elektromova forto estos relative granda.Se la magneta kampo ne estas malforta ĉi-momente, supozante ke la puŝĉaro estas devigita pliigi la rapidecon, ĝi devigos iq esti negativa, nekapabla eligi antaŭan tordmomanton, kaj devigita eniri la elektroproduktadkondiĉon.Kompreneble, ĉi tiu punkto ne povas esti trovita sur ĉi tiu grafeo, ĉar la elipso ŝrumpas kaj ne povas resti ĉe punkto A1.Ni povas nur redukti iq laŭ la elipso, pliigi id kaj proksimiĝi al punkto A2.
03. Kondiĉoj de elektroproduktado
Kial elektroproduktado ankaŭ postulas malfortan magnetismon?Ĉu forta magnetismo ne devus esti uzata por generi relative grandan iq kiam oni generas elektron ĉe altaj rapidecoj?Ĉi tio ne eblas ĉar ĉe altaj rapidoj, se ne ekzistas malforta magneta kampo, la inversa elektromova forto, transformila elektromova forto kaj impedanca elektromova forto povas esti tre granda, multe superante la elektroprovizo-tension, rezultigante terurajn sekvojn.Ĉi tiu situacio estas SPO nekontrolita rektifika elektroproduktado!Tial, sub altrapida elektroproduktado, malforta magnetigo ankaŭ devas esti efektivigita, tiel ke la generita invettensio estas kontrolebla.
Ni povas analizi ĝin.Supozante, ke bremsado komenciĝas ĉe la altrapida operacipunkto B2, kiu estas reagobremsado, kaj la rapideco malpliiĝas, ne necesas malforta magnetismo.Fine, ĉe punkto B1, iq kaj id povas resti konstantaj.Tamen, ĉar la rapideco malpliiĝas, la negativa iq generita per la inversa elektromova forto iĝos malpli kaj malpli sufiĉa.Je ĉi tiu punkto, potenca kompenso estas necesa por eniri energikonsuman bremsadon.
04. Konkludo
Komence de lernado de elektraj motoroj, estas facile ĉirkaŭiĝi de du situacioj: veturado kaj generado de elektro.Fakte, ni unue gravuri la MTPA kaj MTPV-cirklojn en nia cerbo, kaj rekoni ke la iq kaj id en ĉi tiu tempo estas absolutaj, akiritaj konsiderante la inversan elektromovan forton.
Do, ĉu iq kaj id estas plejparte generitaj de la energifonto aŭ de la inversa elektromova forto, dependas de la invetilo atingi reguligon.iq kaj id ankaŭ havas limojn, kaj reguligo ne povas superi du cirklojn.Se la nuna limcirklo estas superita, la IGBT estos difektita;Se la tensio limcirklo estas superita, la nutrado estos difektita.
En la procezo de alĝustigo, la iq kaj id de la celo, same kiel la fakta iq kaj id, estas decidaj.Tial, alĝustigmetodoj estas uzitaj en inĝenieristiko por kalibri la konvenan asignoproporcion de la id de iq ĉe malsamaj rapidecoj kaj celmomantoj, por atingi la plej bonan efikecon.Videblas, ke post rondiro, la fina decido ankoraŭ dependas de la inĝenieristiko-kalibrado.
Afiŝtempo: Dec-11-2023
