01. MTPA kaj MTPV
Permanenta magneta sinkrona motoro estas la kerna pelilo de novenergiaj veturilaj elektrocentraloj en Ĉinio. Estas bone konate, ke ĉe malaltaj rapidoj, permanenta magneta sinkrona motoro uzas maksimuman tordmomantan kurentrilatan kontrolon, kio signifas, ke donita tordmomanto, la minimuma sintezita kurento estas uzata por atingi ĝin, tiel minimumigante kupran perdon.
Do ĉe altaj rapidoj, ni ne povas uzi MTPA-kurbojn por regi, ni bezonas uzi MTPV, kio estas la maksimuma tordmomanta tensio-proporcio, por regi. Tio estas, ĉe certa rapido, igi la motoron produkti la maksimuman tordmomanton. Laŭ la koncepto de fakta regi, donita tordmomanto, la maksimuma rapido povas esti atingita per alĝustigo de iq kaj id. Do kie estas reflektita la tensio? Ĉar ĉi tio estas la maksimuma rapido, la tensio-lima cirklo estas fiksita. Nur trovante la maksimuman potencan punkton sur ĉi tiu lima cirklo oni povas trovi la maksimuman tordmomantan punkton, kiu diferencas de MTPA.
02. Veturkondiĉoj
Kutime, ĉe la turnopunkta rapido (ankaŭ konata kiel la baza rapido), la magneta kampo komencas malfortiĝi, kio estas punkto A1 en la sekva figuro. Tial, ĉe ĉi tiu punkto, la inversa elektromova forto estos relative granda. Se la magneta kampo ne estas malforta ĉe ĉi tiu momento, supozante ke la puŝĉareto estas devigita pliigi la rapidon, ĝi devigos iq esti negativa, nekapabla produkti antaŭen tordmomanton, kaj devigita eniri la potencgeneran kondiĉon. Kompreneble, ĉi tiu punkto ne troveblas sur ĉi tiu grafikaĵo, ĉar la elipso ŝrumpas kaj ne povas resti ĉe punkto A1. Ni povas nur redukti iq laŭlonge de la elipso, pliigi id, kaj alproksimiĝi al punkto A2.
03. Kondiĉoj por elektroproduktado
Kial elektrogenerado ankaŭ postulas malfortan magnetismon? Ĉu ne devus esti uzata forta magnetismo por generi relative grandan iq dum generado de elektro je altaj rapidoj? Ĉi tio ne eblas ĉar je altaj rapidoj, se ne ekzistas malforta magneta kampo, la inversa elektromova forto, la elektromova forto de la transformatoro, kaj la impedanca elektromova forto povas esti tre grandaj, multe superante la elektroprovizan tension, rezultante en teruraj sekvoj. Ĉi tiu situacio estas SPO-nekontrolita rektifika elektrogenerado! Tial, sub altrapida elektrogenerado, ankaŭ malforta magnetigo devas esti efektivigita, por ke la generita invertanta tensio estu kontrolebla.
Ni povas analizi ĝin. Supozante, ke la bremsado komenciĝas ĉe la rapidfunkcia punkto B2, kiu estas retrokupla bremsado, kaj la rapido malpliiĝas, ne necesas malforta magnetismo. Fine, ĉe punkto B1, iq kaj id povas resti konstantaj. Tamen, dum la rapido malpliiĝas, la negativa iq generita de la inversa elektromova forto fariĝos malpli kaj malpli sufiĉa. Ĉe tiu punkto, necesas potenckompenso por enigi la energikonsuman bremsadon.
04. Konkludo
Komence de lernado de elektromotoroj, estas facile esti ĉirkaŭata de du situacioj: stiri kaj generi elektron. Fakte, ni unue devus gravuri la cirklojn MTPA kaj MTPV en nia cerbo, kaj rekoni, ke la iq kaj id en ĉi tiu tempo estas absolutaj, akiritaj per konsidero de la inversa elektromova forto.
Do, rilate al ĉu iq kaj id estas plejparte generitaj de la energifonto aŭ de la inversa elektromova forto, ĝi dependas de la invetilo por atingi reguligon. iq kaj id ankaŭ havas limigojn, kaj reguligo ne povas superi du cirklojn. Se la kurentlima cirklo estas superita, la IGBT estos difektita; Se la tensiolima cirklo estas superita, la elektroprovizo estos difektita.
Dum la procezo de alĝustigo, la iq kaj id de la celo, same kiel la efektivaj iq kaj id, estas decidaj. Tial, alĝustigmetodoj estas uzataj en inĝenierarto por alĝustigi la taŭgan asignoproporcion de la id de iq ĉe malsamaj rapidoj kaj celaj tordmomantoj, por atingi la plej bonan efikecon. Videblas, ke post rondirado, la fina decido ankoraŭ dependas de la inĝenierarta alĝustigo.
Afiŝtempo: 11-a de decembro 2023
