Altrapidaj motorojricevas kreskantan atenton pro siaj evidentaj avantaĝoj kiel alta potenca denseco, eta grandeco kaj pezo, kaj alta laborefikeco.Efika kaj stabila vetursistemo estas la ŝlosilo por plene utiligi la bonegan agadon dealtrapidaj motoroj.Ĉi tiu artikolo ĉefe analizas la malfacilaĵojn dealtrapida motorostiri teknologion de la aspektoj de kontrolstrategio, angula takso, kaj potenca topologia dezajno, kaj resumas la nunajn esplorrezultojn hejme kaj eksterlande.Poste, ĝi resumas kaj perspektivas la evolutendencon dealtrapida motoroveturteknologio.
Parto 02 Esplora Enhavo
Altrapidaj motorojhavas multajn avantaĝojn kiel alta potenco denseco, malgranda volumo kaj pezo, kaj alta laborefikeco.Ili estas vaste uzataj en kampoj kiel aerospaco, nacia defendo kaj sekureco, produktado kaj ĉiutaga vivo, kaj estas necesaj esplorenhavo kaj disvolva direkto hodiaŭ.En altrapidaj ŝarĝaj aplikoj kiel elektraj spindeloj, turbomaŝinaro, mikrogasaj turbinoj kaj inercirado-energiostokado, la apliko de altrapidaj motoroj povas atingi rektan veturadstrukturon, forigi ŝanĝiĝemajn aparatojn, signife redukti volumon, pezon kaj prizorgajn kostojn. , dum signife plibonigante fidindecon, kaj havas ekstreme larĝajn aplikajn perspektivojn.Altrapidaj motorojkutime rilatas al rapidoj superantaj 10kr/min aŭ malfacilecvaloroj (produkto de rapido kaj kvadrata radiko de potenco) superantaj 1 × La motoro de 105 estas montrita en Figuro 1, kiu komparas la koncernajn datumojn de iuj reprezentaj prototipoj de altrapidaj motoroj ambaŭ enlande. kaj internacie.La strekita linio en Figuro 1 estas 1 × 105 malfacilecnivelo, ktp
1 、Malfacilaĵoj en High Speed Motor Drive Technology
1. Sistemo-stabilecaj problemoj ĉe altaj fundamentaj frekvencoj
Kiam la motoro estas en alta funkciada fundamenta frekvenca stato, pro limigoj kiel analoga-al-cifereca konverta tempo, cifereca regilo-algoritma ekzekuttempo, kaj invetila ŝanĝfrekvenco, la portanta frekvenco de la altrapida motora veturadsistemo estas relative malalta. , rezultigante signifan malkreskon en motorfunkciiga efikeco.
2. La problemo de alt-precizeca rotor-pozicio takso en fundamenta frekvenco
Dum altrapida operacio, la precizeco de rotorpozicio estas decida por la funkcia agado de la motoro.Pro la malalta fidindeco, granda grandeco kaj alta kosto de mekanikaj poziciaj sensiloj, sensensaj algoritmoj ofte estas uzitaj en altrapidaj motorkontrolsistemoj.Tamen, sub altaj funkciaj fundamentaj frekvenckondiĉoj, la uzo de poziciosensensaj algoritmoj estas sentema al neidealaj faktoroj kiel ekzemple invetila nelineareco, spacaj harmonoj, buklofiltriloj kaj induktan parametrodevioj, rezultigante signifajn rotor-poziciajn taksaderarojn.
3. Ripple-subpremado en altrapidaj motoraj stiraj sistemoj
La malgranda indukto de altrapidaj motoroj neeviteble kondukas al la problemo de granda nuna ondeto.La plia kupra perdo, fera perdo, tordmomanto kaj vibra bruo kaŭzita de alta nuna ondeto povas multe pliigi la perdojn de altrapidaj motoraj sistemoj, redukti motoran rendimenton, kaj la elektromagneta interfero kaŭzita de alta vibra bruo povas akceli la maljuniĝon de la. ŝoforo.La ĉi-supraj aferoj multe influas la agadon de altrapidaj motoraj veturadsistemoj, kaj la optimumiga dezajno de malaltperdaj aparataj cirkvitoj estas decida por alt-rapidaj motor-veturadsistemoj.En resumo, la dezajno de altrapida motora veturadsistemo postulas ampleksan konsideron de multoblaj faktoroj, inkluzive de nuna buklokuplado, sistema prokrasto, parametroraroj, kaj teknikaj malfacilaĵoj kiel ekzemple nuna ondetosubpremado.Ĝi estas tre kompleksa procezo kiu metas altajn postulojn sur kontrolstrategioj, rotorpozicio taksoprecizeco, kaj potenca topologiodezajno.
2、 Kontrola Strategio por Alta Rapida Motora Veturado-Sistemo
1. Modelado de Alta Rapida Motora Kontrola Sistemo
La karakterizaĵoj de alta operacia fundamenta frekvenco kaj malalta portanta frekvenca rilatumo en altrapidaj motoraj veturadsistemoj, same kiel la influo de motora kuplado kaj prokrasto sur la sistemo, ne povas esti ignoritaj.Sekve, konsiderante la suprajn du ĉefajn faktorojn, modeligado kaj analizo de la rekonstruo de altrapidaj motormotoraj sistemoj estas la ŝlosilo por plu plibonigi la veturadon de altrapidaj motoroj.
2. Diskupla Kontrola Teknologio por Alta Rapidaj Motoroj
La plej vaste uzata teknologio en alt-efikecaj motormotoraj sistemoj estas FOC-kontrolo.Responde al la grava kunliga problemo kaŭzita de alta operacia fundamenta frekvenco, la ĉefa esplordirekto nuntempe estas malkunligaj kontrolstrategioj.La malkunliga kontrolstrategioj nuntempe studitaj povas esti plejparte dividitaj en modelbazitajn malkunligajn kontrolstrategiojn, tumultkompenson bazitajn malkunligajn kontrolstrategiojn, kaj kompleksajn vektorreguligiston bazitajn malkunligajn kontrolstrategiojn.Model-bazitaj malkunligaj kontrolstrategioj plejparte inkluzivas feedforward-malkupligon kaj religon-malkupligon, sed tiu strategio estas sentema al motorparametroj kaj eĉ povas konduki al sistemmalstabileco en kazoj de grandaj parametraj eraroj, kaj ne povas atingi kompletan malkunligadon.La malbona dinamika malkunliga rendimento limigas sian aplikan gamon.Ĉi-lastaj du malkunligaj kontrolstrategioj estas nuntempe esplorpunktoj.
3. Malfrua Kompensa Teknologio por Altrapidaj Motoraj Sistemoj
Malkunliga kontrolo-teknologio povas efike solvi la kunligan problemon de altrapidaj motoraj veturadsistemoj, sed la prokrasta ligo enkondukita de prokrasto ankoraŭ ekzistas, do necesas efika aktiva kompenso por sistema prokrasto.Nuntempe, ekzistas du ĉefaj aktivaj kompensstrategioj por sistema prokrasto: modelbazitaj kompensstrategioj kaj modelaj sendependaj kompensstrategioj.
Parto 03 Esplora Konkludo
Surbaze de la nunaj esploratingoj enaltrapida motoroveturado teknologio en la akademia komunumo, kombinita kun ekzistantaj problemoj, la disvolviĝo kaj esploro direktoj de altrapidaj motoroj ĉefe inkluzivas: 1) esplorado pri preciza antaŭdiro de alta fundamenta frekvenco aktuala kaj aktiva kompenso prokrasto rilataj aferoj;3) Esploro pri alta dinamika agado-kontrolo-algoritmoj por altrapidaj motoroj;4) Esploro pri preciza takso de angula pozicio kaj plenrapida domajna rotora taksa modelo por altrapidaj motoroj;5) Esplorado pri plena kompensa teknologio por eraroj en altrapidaj motoraj taksaj modeloj;6) Esploro pri Alta Frekvenco kaj Alta Perdo de Alta Rapida Motoro-Potenca Topologio.
Afiŝtempo: Oct-24-2023