Trifaza nesinkronamotoroestas tipo de induktomotoro, kiu estas funkciigata per samtempa konektado de 380V trifaza alterna kurento (fazdiferenco de 120 gradoj). Pro la fakto, ke la rotoro kaj statoro rotaciantaj magnetaj kampoj de trifaza asinkrona motoro rotacias en la sama direkto kaj je malsamaj rapidoj, ekzistas glita indico, tial ĝi nomiĝas trifaza asinkrona motoro.
La rapido de la rotoro de trifaza nesinkrona motoro estas pli malalta ol la rapido de la rotacianta magneta kampo. La rotora volvaĵo generas elektromovan forton kaj kurenton pro relativa moviĝo kun la magneta kampo, kaj interagas kun la magneta kampo por generi elektromagnetan tordmomanton, atingante energitransformon.
Kompare kun unufaza nesinkronamotoroj, trifaza nesinkronamotorojhavas pli bonan funkciadon kaj povas ŝpari diversajn materialojn.
Laŭ la malsamaj rotorstrukturoj, trifazaj asinkronaj motoroj povas esti dividitaj en kaĝtipojn kaj bobentipojn.
La nesinkrona motoro kun kaĝrotoro havas simplan strukturon, fidindan funkciadon, malpezan pezon kaj malaltan prezon, kio estas vaste uzata. Ĝia ĉefa malavantaĝo estas la malfacileco reguligi la rapidon.
La rotoro kaj statoro de volvita trifaza asinkrona motoro estas ankaŭ ekipitaj per trifazaj volvaĵoj kaj konektitaj al ekstera reostato per glitringoj, brosoj. Alĝustigo de la rezisto de la reostato povas plibonigi la startan rendimenton de la motoro kaj alĝustigi la rapidon de la motoro.
La funkcianta principo de trifaza asinkrona motoro
Kiam simetria trifaza alterna kurento estas aplikata al la trifaza statora volvaĵo, rotacianta magneta kampo estas generita, kiu rotacias dekstrume laŭ la interna cirkla spaco de la statoro kaj rotoro je sinkrona rapido n1.
Ĉar la rotacianta magneta kampo rotacias je n1 rapido, la rotorkonduktilo estas senmova ĉe la komenco, do la rotorkonduktilo interrompos la rotaciantan magnetan kampon de la statoro por generi induktitan elektromovan forton (la direkto de la induktita elektromova forto estas determinita per la dekstramana regulo).
Pro kurta cirkvito de la rotorkonduktilo ĉe ambaŭ finoj per kurta cirkvitringo, sub la ago de la induktita elektromova forto, la rotorkonduktilo generos induktitan kurenton, kiu estas baze en la sama direkto kiel la induktita elektromova forto. La kurentkonduktilo de la rotoro estas submetita al elektromagneta forto en la statora magneta kampo (la direkto de la forto estas determinita per la maldekstramana regulo). Elektromagneta forto generas elektromagnetan tordmomanton sur la rotorŝafto, pelante la rotoron rotacii en la direkto de la rotacianta magneta kampo.
Per la supra analizo, oni povas konkludi, ke la funkcianta principo de elektromotoro estas jena: kiam la trifazaj statoraj volvaĵoj de la motoro (ĉiu kun elektra angula diferenco de 120 gradoj) estas nutrataj per trifaza simetria alterna kurento, rotacia magneta kampo estas generita, kiu interrompas la rotoran volvaĵon kaj generas induktan kurenton en la rotora volvaĵo (la rotora volvaĵo estas fermita cirkvito). La kurentportanta rotora konduktilo generos elektromagnetan forton sub la ago de la statora rotacia magneta kampo. Tiel, elektromagneta tordmomanto formiĝas sur la motorŝafto, pelante la motoron rotacii en la sama direkto kiel la rotacia magneta kampo.
Dratara diagramo de trifaza asinkrona motoro
Baza drataro de trifazaj asinkronaj motoroj:
La ses dratoj de la volvaĵo de trifaza asinkrona motoro povas esti dividitaj en du bazajn konektajn metodojn: delta delta konekto kaj stela konekto.
Ses dratoj = tri motorvolvaĵoj = tri kapfinaĵoj + tri malantaŭfinaĵoj, kun multmezurilo mezuranta la konekton inter la kapfinaĵoj kaj malantaŭfinaĵoj de la sama volvaĵo, t.e. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Triangula delta konektometodo por trifazaj asinkronaj motoroj
La metodo de triangula delta konekto estas konekti la kapojn kaj finojn de tri volvaĵoj sinsekve por formi triangulon, kiel montrite en la figuro:
2. Stela konektometodo por trifazaj asinkronaj motoroj
La stela konektometodo estas konekti la malantaŭajn aŭ kapajn finaĵojn de tri volvaĵoj, kaj la aliaj tri dratoj estas uzataj kiel potencaj konektoj. Konektometodo kiel montrite en la figuro:
Klarigo de la Dratara Diagramo de Trifaza Asinkrona Motoro en Figuroj kaj Teksto
Trifaza motora krucskatolo
Kiam la trifaza asinkrona motoro estas konektita, la konektometodo de la konekta peco en la krucskatolo estas jena:
Kiam la trifaza asinkrona motoro estas angule konektita, la konekta metodo de la konektilo de la krucskatolo estas jena:
Ekzistas du konektometodoj por trifazaj asinkronaj motoroj: stela konekto kaj triangula konekto.
Triangulada metodo
En volvendaj bobenoj kun la sama tensio kaj dratodiametro, la stela konektometodo havas trioble malpli da turnoj po fazo (1,732 fojojn) kaj trioble malpli da potenco ol la triangula konektometodo. La konektometodo de la preta motoro estas fiksita por elteni tension de 380V kaj ĝenerale ne taŭgas por modifo.
La konektometodo povas esti ŝanĝita nur kiam la trifaza tensionivelo diferencas de la normala 380V. Ekzemple, kiam la trifaza tensionivelo estas 220V, ŝanĝi la stelkonektometodon de la originala trifaza tensio 380V al triangula konektometodo povas esti aplikebla; Kiam la trifaza tensionivelo estas 660V, la originala trifaza tensio 380V delta konektometodo povas esti ŝanĝita al stela konektometodo, kaj ĝia potenco restas senŝanĝa. Ĝenerale, malaltpotencaj motoroj estas stelkonektitaj, dum altpotencaj motoroj estas deltakonektitaj.
Ĉe nominala tensio, oni uzu deltkonektitan motoron. Se oni ŝanĝas ĝin al stela konektilo, tio apartenas al operacio kun reduktita tensio, kio rezultas en malpliiĝo de la motora potenco kaj la starta kurento. Kiam oni startas altpotencan motoron (deltkonekta metodo), la kurento estas tre alta. Por redukti la efikon de la starta kurento sur la linion, oni ĝenerale uzas paŝo-malsupren starton. Unu metodo estas ŝanĝi la originalan deltkonektan metodon al la stela konekto por starto. Post kiam la stela konekto estas startita, ĝi estas konvertita reen al la deltkonekta metodo por funkcii.
Dratara diagramo de trifaza asinkrona motoro
Fizika diagramo de antaŭenaj kaj inversaj transigaj linioj por trifazaj asinkronaj motoroj:
Por atingi antaŭen kaj inversan regadon de motoro, iuj ajn du fazoj de ĝia elektroprovizo povas esti agorditaj unu relative al la alia (ni nomas ĝin komutado). Kutime, la V-fazo restas senŝanĝa, kaj la U-fazo kaj W-fazo estas agorditaj unu relative al la alia. Por certigi, ke la fazsekvenco de la motoro povas esti fidinde interŝanĝita kiam du kontaktoroj agas, la drataro devas esti kohera ĉe la supra pordo de la kontakto, kaj la fazo devas esti agordita ĉe la malsupra pordo de la kontaktoro. Pro la ŝanĝo de la fazsekvenco de la du fazoj, necesas certigi, ke la du KM-bobenoj ne povas esti ŝaltitaj samtempe, alie povas okazi gravaj fazo-al-fazaj kurtcirkvitaj eraroj. Tial, interŝlosado devas esti adoptita.
Pro sekurecaj kialoj, oni ofte uzas duoblan interligan antaŭen- kaj inversan stircirkviton kun butoninterligo (mekanika) kaj kontaktorinterligo (elektra); Per butoninterligo, eĉ se la antaŭen- kaj inversan butonojn oni samtempe premis, la du kontaktoroj uzataj por faza alĝustigo ne povas esti samtempe ŝaltitaj, meĥanike evitante fazo-al-fazajn kurtajn cirkvitojn.
Krome, pro la interŝlosado de la aplikitaj kontaktoroj, dum unu el la kontaktoroj estas ŝaltita, ĝia longe fermita kontakto ne fermiĝos. Tiel, en la apliko de mekanika kaj elektra duobla interŝlosado, la elektroproviza sistemo de la motoro ne povas havi faz-al-fazajn kurtajn cirkvitojn, efike protektante la motoron kaj evitante akcidentojn kaŭzitajn de faz-al-fazaj kurtaj cirkvitoj dum fazmodulado, kiuj povas bruligi la kontaktoron.
Afiŝtempo: 7-a de aŭgusto 2023
