Trifaza nesinkronamotoroestas speco de indukta motoro, kiu estas funkciigita per samtempe konekto de 380V trifaza AC-kurento (fazdiferenco de 120 gradoj). Pro la fakto, ke la rotoro kaj statoro turnanta magneta kampo de trifaza nesinkrona motoro rotacias en la sama direkto kaj je malsamaj rapidoj, estas glita indico, do ĝi nomiĝas trifaza nesinkrona motoro.
La rapido de la rotoro de trifaza nesinkrona motoro estas pli malalta ol la rapideco de la turnanta magneta kampo. La rotorvolvaĵo generas elektromovan forton kaj kurenton pro relativa moviĝo kun la kampo, kaj interagas kun la kampo por generi elektromagnetan tordmomanton, atingante energitransformon.
Kompare kun unufaza asinkronamotoroj, trifaza nesinkronamotorojhavas pli bonan funkciadon kaj povas ŝpari diversajn materialojn.
Laŭ la malsamaj rotorstrukturoj, trifazaj nesinkronaj motoroj povas esti dividitaj en kaĝspecon kaj vundspecon.
La nesinkrona motoro kun kaĝa rotoro havas simplan strukturon, fidindan funkciadon, malpezan kaj malaltan prezon, kiu estis vaste uzata. Ĝia ĉefa malavantaĝo estas la malfacileco en rapidecregulado.
La rotoro kaj statoro de bobenita trifaza nesinkrona motoro ankaŭ estas ekipitaj per trifazaj volvaĵoj kaj konektitaj al ekstera reostato per glitringoj, brosoj. Alĝustigi la reziston de la reostato povas plibonigi la ekfunkcion de la motoro kaj ĝustigi la rapidon de la motoro.
La funkcia principo de trifaza nesinkrona motoro
Kiam simetria trifaza alterna kurento estas aplikata al la trifaza statorvolvaĵo, rotacianta magneta kampo estas generita kiu rotacias dekstrume laŭ la interna cirkla spaco de la statoro kaj rotoro je sinkrona rapideco n1.
Ĉar la rotacianta magneta kampo turniĝas je n1-rapideco, la rotorkonduktilo estas senmova komence, do la rotordirektisto tranĉos la statoron turniĝantan magnetan kampon por generi induktitan elektromovan forton (la direkto de la induktita elektromova forto estas determinita de la Dekstra mano). regulo).
Pro la fuŝkontakto de la rotorkonduktilo ĉe ambaŭ finoj per fuŝkontaktoringo, sub la ago de la induktita elektromova forto, la rotorkonduktilo generos induktitan kurenton kiu estas baze en la sama direkto kiel la induktita elektromova forto. La fluo portanta direktisto de la rotoro estas submetita al elektromagneta forto en la statora magneta kampo (la direkto de la forto estas determinita uzante la maldekstramana regulo). Elektromagneta forto generas elektromagnetan tordmomanton sur la rotorŝakto, movante la rotoron turniĝi en la direkto de la turnanta magneta kampo.
Per ĉi-supra analizo, oni povas konkludi, ke la funkcia principo de elektra motoro estas jena: kiam la trifazaj statoraj volvaĵoj de la motoro (ĉiu kun 120-grada elektra angula diferenco) estas nutrataj per trifaza simetria alterna kurento. , rotacianta magneta kampo estas generita, kiu tranĉas la rotorvolvaĵon kaj generas induktitan kurenton en la rotorvolvaĵo (la rotorvolvaĵo estas fermita cirkvito). La nuna portanta rotorkonduktilo generos elektromagnetan forton sub la ago de la statoro turnanta magneta kampo, Tiel, elektromagneta tordmomanto estas formita sur la motora ŝafto, pelante la motoron turni en la sama direkto kiel la turnanta magneta kampo.
Dragramo de trifaza nesinkrona motoro
Baza drataro de trifazaj nesinkronaj motoroj:
La ses dratoj de la volvaĵo de trifaza nesinkrona motoro povas esti dividitaj en du bazajn konektajn metodojn: delta-delta konekto kaj stela konekto.
Ses dratoj=tri motorvolvaĵoj=tri kapfinoj+tri vostofinoj, per multmetro mezuranta la ligon inter la kapo kaj vostofinoj de la sama volvaĵo, t.e. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Triangula delta koneksa metodo por trifazaj nesinkronaj motoroj
La triangula delta ligmetodo devas ligi la kapojn kaj vostojn de tri volvaĵoj en sinsekvo por formi triangulon, kiel montrite en la figuro:
2. Stela konekto-metodo por trifazaj nesinkronaj motoroj
La stelkonektmetodo estas konekti la voston aŭ kapfinojn de tri volvaĵoj, kaj la aliaj tri dratoj estas uzataj kiel potencaj konektoj. Konekta metodo kiel montrite en la figuro:
Klarigo de la Dragramo de Trifaza Nesinkrona Motoro en Figuroj kaj Teksto
Trifaza motora krucvojo
Kiam la trifaza nesinkrona motoro estas konektita, la konektmetodo de la koneksa peco en la krucvojo estas jena:
Kiam la trifaza nesinkrona motoro estas angulkonektita, la konektmetodo de la konektkesto-konektpeco estas jena:
Ekzistas du konektmetodoj por trifazaj nesinkronaj motoroj: stelkonekto kaj triangula konekto.
Triangula metodo
En bobenaj bobenoj kun la sama tensio kaj dratdiametro, la stelkonektmetodo havas trioble malpli da turnoj po fazo (1.732 fojojn) kaj trioble malpli da potenco ol la triangula konektometodo. La koneksa metodo de la finita motoro estis fiksita por rezisti tensio de 380V kaj ĝenerale ne taŭgas por modifo.
La konektmetodo povas esti ŝanĝita nur kiam la trifaza tensionivelo diferencas de la normala 380V. Ekzemple, kiam la trifaza tensio-nivelo estas 220V, ŝanĝi la stelkonektan metodon de la originala trifaza tensio 380V al la triangula konekto-metodo povas esti aplikebla; Kiam la trifaza tensionivelo estas 660V, la originala trifaza tensio 380V delta konektometodo povas esti ŝanĝita al stelkonektmetodo, kaj ĝia potenco restas senŝanĝa. Ĝenerale, malalt-potencaj motoroj estas stel-konektitaj, dum alt-motoroj estas delto-ligitaj.
Ĉe taksita tensio, delta konektita motoro devus esti uzata. Se ĝi estas ŝanĝita al stelkonektita motoro, ĝi apartenas al reduktita tensio-operacio, rezultigante malpliigon de motora potenco kaj ekfluo. Ekfunkciigante alt-potencan motoron (delta-konektometodo), la fluo estas tre alta. Por redukti la efikon de la ekfluo sur la linio, oni ĝenerale adoptas malsupren-komencon. Unu metodo estas ŝanĝi la originan deltan konektmetodon al stelkonektmetodo por komenci. Post kiam la stelkonektmetodo estas komencita, ĝi estas konvertita reen al delta konektometodo por operacio.
Dragramo de trifaza nesinkrona motoro
Fizika diagramo de antaŭen kaj inversaj transigaj linioj por trifazaj nesinkronaj motoroj:
Por atingi antaŭen kaj inversan kontrolon de motoro, iuj du fazoj de ĝia elektroprovizo povas esti alĝustigitaj unu rilate al la alia (ni nomas ĝin komutado). Kutime, la V-fazo restas senŝanĝa, kaj la U-fazo kaj W-fazo estas alĝustigitaj unu rilate al la alia. Por certigi, ke la fazosekvenco de la motoro povas esti fidinde interŝanĝita kiam du kontaktiloj agas, la drataro devas esti konsekvenca ĉe la supra haveno de la kontakto, kaj la fazo devas esti ĝustigita ĉe la malsupra haveno de la kontaktilo. Pro la faza sinsekvo-interŝanĝo de la du fazoj, necesas certigi, ke la du KM-bobenoj ne povas esti ŝaltitaj samtempe, alie povas okazi seriozaj fazo al fazo fuŝkontakto. Tial interligado devas esti adoptita.
Pro sekurecaj kialoj, duobla interŝlosado antaŭen kaj inversa kontrola cirkvito kun butoninterblokado (mekanika) kaj kontaktilo interŝlosado (elektra) estas ofte uzata; Uzante butoninterblokadon, eĉ se la antaŭaj kaj inversaj butonoj estas premitaj samtempe, la du kontaktiloj uzitaj por fazoĝustigo ne povas esti funkciigitaj samtempe, meĥanike evitante fazon al fazaj kurtcirkvitoj.
Krome, pro la interŝlosado de la aplikataj kontaktiloj, kondiĉe ke unu el la kontaktoroj estas ŝaltita, ĝia longe fermita kontakto ne fermiĝos. Tiel, en la aplikado de mekanika kaj elektra duobla interblokado, la nutrada sistemo de la motoro ne povas havi fazon al fazo mallongajn cirkvitojn, efike protektante la motoron kaj evitante akcidentojn kaŭzitajn de fazo al fazo mallongaj cirkvitoj dum fazo modulado, kiu povas bruligi la. kontaktilo.
Afiŝtempo: Aŭg-07-2023
