La Efiko de Fera Kerna Streso sur la Agado deKonstantaj Magnetaj Motoroj
La rapida disvolviĝo de la ekonomio plue antaŭenigis la profesiigitan tendencon de la permanenta magneta motorindustrio, proponante pli altajn postulojn por motorrilata rendimento, teknikaj normoj kaj produkta operacia stabileco. Por ke permanentaj magnetaj motoroj disvolviĝu en pli larĝa aplika kampo, necesas plifortigi la koncernan agadon de ĉiuj aspektoj, por ke la ĝeneralaj kvalitoj kaj rendimentaj indikiloj de la motoro povas atingi pli altan nivelon.
Por permanentaj magnetaj motoroj, la ferkerno estas gravega komponento ene de la motoro. Por la elekto de feraj kernaj materialoj, necesas plene konsideri ĉu la magneta kondukteco povas renkonti la laborajn bezonojn de la permanenta magneta motoro. Ĝenerale, Elektra ŝtalo estas elektita kiel la kerna materialo por permanentaj magnetaj motoroj, kaj la ĉefa kialo estas, ke Elektra ŝtalo havas bonan magnetan konduktivecon.
La elekto de motoraj kernaj materialoj havas tre gravan efikon al la ĝenerala rendimento kaj kosto-kontrolo de permanentaj magnetaj motoroj. Dum la fabrikado, muntado kaj formala operacio de permanentaj magnetaj motoroj, iuj streĉoj formiĝos sur la kerno. Tamen, la ekzisto de streso rekte influos la magnetan konduktivecon de Elektra ŝtalo lado, kaŭzante la magnetan konduktivecon malpliiĝi al diversaj gradoj, do la agado de permanenta magneta motoro malpliiĝos, kaj pliigos la motoran perdon.
En la dezajno kaj fabrikado de permanentaj magnetaj motoroj, la postuloj por la elekto kaj utiligo de materialoj pli kaj pli altiĝas, eĉ proksime al la limnormo kaj nivelo de materiala agado. Kiel la kerna materialo de permanentaj magnetaj motoroj, Elektra ŝtalo devas plenumi tre altajn precizegajn postulojn en koncernaj aplikaj teknologioj kaj preciza kalkulo de ferperdo por plenumi la realajn bezonojn.
La tradicia motora desegna metodo uzata por kalkuli la elektromagnetajn trajtojn de Elektra ŝtalo estas evidente malpreciza, ĉar ĉi tiuj konvenciaj metodoj estas ĉefe por konvenciaj kondiĉoj, kaj la kalkulrezultoj havos grandan devion. Sekve, necesas nova kalkulmetodo por precize kalkuli la magnetan konduktivecon kaj feran perdon de Elektra ŝtalo sub streskampaj kondiĉoj, tiel ke la aplika nivelo de ferkernaj materialoj estas pli alta, kaj la agado-indikiloj kiel la efikeco de permanentaj magnetaj motoroj atingas. pli alta nivelo.
Zheng Yong kaj aliaj esploristoj koncentriĝis pri la efiko de kerna streso al la agado de permanentaj magnetaj motoroj, kaj kombinis eksperimentan analizon por esplori la koncernajn mekanismojn de streĉaj magnetaj propraĵoj kaj streĉa ferperdo-agado de permanentaj magnetaj motoraj kernaj materialoj. La streso sur la ferkerno de permanenta magneta motoro sub funkciaj kondiĉoj estas influita de diversaj fontoj de streso, kaj ĉiu fonto de streso elmontras multajn tute malsamajn ecojn.
El la perspektivo de la streĉa formo de la statorkerno de permanentaj magnetaj motoroj, la fontoj de ĝia formado inkluzivas truadon, niton, laminadon, interferan muntadon de la envolvaĵo, ktp. La streĉa efiko kaŭzita de interfera muntado de la envolvaĵo havas la plej grandan kaj plej grava efikareo. Por la rotoro de permanenta magneta motoro, la ĉefaj fontoj de streso kiun ĝi portas inkluzivas termikan streson, centrifugan forton, elektromagnetan forton, ktp. Kompare kun ordinaraj motoroj, la normala rapido de permanenta magneta motoro estas relative alta, kaj magneta izolita strukturo. estas ankaŭ instalita ĉe la rotorkerno.
Tial, centrifuga streso estas la ĉeffonto de streso. La statorkernstreso generita de la interfera asembleo de la permanenta magneta motorkastero ĉefe ekzistas en la formo de kunprema streso, kaj ĝia agopunkto estas koncentrita en la jugo de la motora statorkerno, kun la streĉa direkto manifestita kiel cirkonferenca tanĝanta. La streĉa posedaĵo formita de la centrifuga forto de la permanenta magneta motorrotoro estas tirstreĉo, kiu preskaŭ tute agas sur la ferkerno de la rotoro. La maksimuma centrifuga streso agas sur la intersekciĝo de la permanenta magneta motorrotor magneta izolita ponto kaj la plifortiga ripo, faciligante la rendimentan degeneron okazi en ĉi tiu areo.
La Efiko de Fera Kerna Streso sur la Magneta Kampo de Permanenta Magneto-Motoroj
Analizante la ŝanĝojn en magneta denseco de ŝlosilaj partoj de permanenta magnetaj motoroj, oni trovis, ke sub la influo de saturiĝo, ne estis signifa ŝanĝo en magneta denseco ĉe la plifortigaj ripoj kaj magnetaj izolaj pontoj de la motorrotoro. La magneta denseco de la statoro kaj ĉefa magneta cirkvito de la motoro varias signife. Ĉi tio ankaŭ povas plu klarigi la efikon de la kernstreso sur la magneta denseca distribuo kaj magneta kondukteco de la motoro dum la funkciado de la permanenta magneta motoro.
La Efiko de Streso sur Kerna Perdo
Pro streso, la kunprema streso ĉe la jugo de la permanenta magneta motorstatoro estos relative koncentrita, rezultigante gravan perdon kaj rendimentan degeneron. Ekzistas signifa ferperdproblemo ĉe la jugo de la permanenta magneta motorstatoro, precipe ĉe la krucvojo de la statordentoj kaj jugo, kie la ferperdo pliiĝas plej pro streso. Esploro trovis per kalkulo, ke la fera perdo de permanentaj magnetaj motoroj pliiĝis je 40% -50% pro la influo de streĉa streĉo, kiu estas ankoraŭ sufiĉe mirinda, tiel kondukante al signifa pliiĝo de la totala perdo de permanentaj magnetaj motoroj. Tra analizo, oni povas ankaŭ trovi, ke la fera perdo de la motoro estas la ĉefa formo de perdo kaŭzita de la influo de kunprema streso sur la formado de la statora ferkerno. Por la motorrotoro, kiam la fera kerno estas sub centrifuga streĉa streĉo dum operacio, ĝi ne nur ne pliigos la feran perdon, sed ĝi ankaŭ havos certan plibonigan efikon.
La Efiko de Streso sur Inductance kaj Torque
La magneta indukta agado de la motora ferkerno plimalboniĝas sub la streĉaj kondiĉoj de la ferkerno, kaj ĝia ŝafta indukto malpliiĝos certagrade. Specife, analizante la magnetan cirkviton de permanenta magneta motoro, la ŝafta magneta cirkvito ĉefe inkluzivas tri partojn: aerinterspaco, permanenta magneto kaj statora rotor ferkerno. Inter ili, permanenta magneto estas la plej grava parto. Surbaze de ĉi tiu kialo, kiam la magneta indukta agado de la permanenta magneta motoro ferkerno ŝanĝiĝas, ĝi ne povas kaŭzi signifajn ŝanĝojn en la ŝafto-indukto.
La ŝafta magneta cirkvito parto kunmetita de la aerinterspaco kaj la statora rotorkerno de permanenta magneta motoro estas multe pli malgranda ol la magneta rezisto de la permanenta magneto. Konsiderante la influon de kernstreso, la magneta indukta agado plimalboniĝas kaj la ŝafto-indukto signife malpliiĝas. Analizu la efikon de streĉaj magnetaj ecoj sur la ferkerno de permanenta magneta motoro. Ĉar la magneta indukta rendimento de la motorkerno malpliiĝas, la magneta ligo de la motoro malpliiĝas, kaj la elektromagneta tordmomanto de la permanenta magneta motoro ankaŭ malpliiĝas.
Afiŝtempo: Aŭg-07-2023
