La Efiko de Ferkerna Streso sur la Elfaro dePermanentaj Magnetaj Motoroj
La rapida disvolviĝo de la ekonomio plu antaŭenigis la profesiigan tendencon de la permanentmagneta motorindustrio, prezentante pli altajn postulojn por motorrilata rendimento, teknikaj normoj kaj produkta funkcia stabileco. Por ke permanentmagnetaj motoroj disvolviĝu en pli vasta aplika kampo, necesas plifortigi la koncernan rendimenton el ĉiuj aspektoj, por ke la ĝeneralaj kvalito- kaj rendimentindikiloj de la motoro povu atingi pli altan nivelon.
Por permanentaj magnetaj motoroj, la fera kerno estas tre grava komponanto ene de la motoro. Por la elekto de feraj kernaj materialoj, necesas plene konsideri ĉu la magneta konduktiveco povas plenumi la funkciajn bezonojn de la permanenta magneta motoro. Ĝenerale, elektra ŝtalo estas elektita kiel la kerna materialo por permanentaj magnetaj motoroj, kaj la ĉefa kialo estas, ke elektra ŝtalo havas bonan magnetan konduktivecon.
La elekto de motorkernaj materialoj havas tre gravan efikon sur la ĝeneralan rendimenton kaj kostokontrolon de permanentaj magnetaj motoroj. Dum la fabrikado, muntado kaj formala funkciigo de permanentaj magnetaj motoroj, certaj streĉoj formiĝos sur la kerno. Tamen, la ekzisto de streĉo rekte influos la magnetan konduktivecon de elektra ŝtala plato, kaŭzante malpliiĝon de la magneta konduktiveco je diversaj gradoj, do la rendimento de permanenta magneta motoro malpliiĝos kaj pliigos la motorperdon.
En la dizajnado kaj fabrikado de permanentaj magnetaj motoroj, la postuloj por la elekto kaj utiligo de materialoj fariĝas pli kaj pli altaj, eĉ proksime al la limaj normoj kaj niveloj de materiala rendimento. Kiel la kerna materialo de permanentaj magnetaj motoroj, elektra ŝtalo devas plenumi tre altajn precizecajn postulojn en koncernaj aplikaj teknologioj kaj precizan kalkulon de ferperdo por plenumi la realajn bezonojn.
La tradicia metodo de motordezajno uzata por kalkuli la elektromagnetajn karakterizaĵojn de elektra ŝtalo estas evidente malpreciza, ĉar ĉi tiuj konvenciaj metodoj estas ĉefe por konvenciaj kondiĉoj, kaj la kalkulrezultoj havos grandajn deviojn. Tial, nova kalkulmetodo estas necesa por precize kalkuli la magnetan konduktivecon kaj ferperdon de elektra ŝtalo sub streĉkampaj kondiĉoj, tiel ke la aplika nivelo de ferkernaj materialoj estu pli alta, kaj la rendimentaj indikiloj kiel la efikeco de permanentaj magnetaj motoroj atingu pli altan nivelon.
Zheng Yong kaj aliaj esploristoj fokusiĝis al la efiko de kerna streĉo sur la funkciadon de permanentaj magnetaj motoroj, kaj kombinis eksperimentan analizon por esplori la koncernajn mekanismojn de streĉaj magnetaj ecoj kaj streĉa fera perdo-efikeco de kernaj materialoj de permanentaj magnetaj motoroj. La streĉo sur la fera kerno de permanenta magneta motoro sub funkciaj kondiĉoj estas influita de diversaj fontoj de streĉo, kaj ĉiu fonto de streĉo montras multajn tute malsamajn ecojn.
El la perspektivo de la streĉa formo de la statora kerno de permanentaj magnetaj motoroj, la fontoj de ĝia formiĝo inkluzivas truadon, nitadon, lamenadon, interferan asembleon de la enfermaĵo, ktp. La streĉa efiko kaŭzita de interfera asembleo de la enfermaĵo havas la plej grandan kaj plej signifan efikareon. Por la rotoro de permanenta magneta motoro, la ĉefaj fontoj de streĉo, kiujn ĝi eltenas, inkluzivas termikan streĉon, centrifugan forton, elektromagnetan forton, ktp. Kompare kun ordinaraj motoroj, la normala rapideco de permanenta magneta motoro estas relative alta, kaj magneta izola strukturo ankaŭ estas instalita ĉe la rotora kerno.
Tial, centrifuga streĉo estas la ĉefa fonto de streĉo. La statora kerna streĉo generita de la interfera asembleo de la permanenta magneta motora enfermaĵo ĉefe ekzistas en la formo de kunprema streĉo, kaj ĝia agpunkto koncentriĝas en la jugo de la motora statora kerno, kun la streĉa direkto manifestiĝanta kiel ĉirkaŭferenca tangenta. La streĉa eco formita de la centrifuga forto de la permanenta magneta motora rotoro estas streĉa streĉo, kiu preskaŭ tute agas sur la feran kernon de la rotoro. La maksimuma centrifuga streĉo agas sur la intersekciĝon de la magneta izola ponto de la permanenta magneta motora rotoro kaj la plifortiga ripo, faciligante rendimentan degradiĝon en ĉi tiu areo.
La Efiko de Ferkerna Streso sur la Magneta Kampo de Permanentaj Magnetaj Motoroj
Analizante la ŝanĝojn en la magneta denseco de ŝlosilaj partoj de permanentaj magnetaj motoroj, oni trovis, ke sub la influo de saturiĝo, ne estis signifa ŝanĝo en la magneta denseco ĉe la plifortigaj ripoj kaj magnetaj izolaj pontoj de la motorrotoro. La magneta denseco de la statoro kaj ĉefa magneta cirkvito de la motoro varias signife. Ĉi tio ankaŭ povas plue klarigi la efikon de la kerna streĉo sur la distribuon de magneta denseco kaj magnetan konduktivecon de la motoro dum la funkciado de la permanenta magneta motoro.
La Efiko de Streso sur Kerna Perdo
Pro streĉo, la kunprema streĉo ĉe la jugo de la statoro de permanenta magneto estos relative koncentrita, rezultante en signifa perdo kaj rendimenta degradiĝo. Ekzistas signifa problemo pri ferperdo ĉe la jugo de la statoro de permanenta magneto, precipe ĉe la kuniĝo de la statoraj dentoj kaj jugo, kie la ferperdo plej multe pliiĝas pro streĉo. Esploroj trovis per kalkulo, ke la ferperdo de permanentaj magnetaj motoroj pliiĝis je 40%-50% pro la influo de streĉa streĉo, kio ankoraŭ estas sufiĉe miriga, tiel kondukante al signifa pliiĝo de la totala perdo de permanentaj magnetaj motoroj. Per analizo, oni ankaŭ povas trovi, ke la ferperdo de la motoro estas la ĉefa formo de perdo kaŭzita de la influo de kunprema streĉo sur la formado de la statora ferkerno. Por la motorrotoro, kiam la ferkerno estas sub centrifuga streĉa streĉo dum funkciado, ĝi ne nur ne pliigos la ferperdon, sed ankaŭ havos certan plibonigan efikon.
La Efiko de Streso sur Induktanco kaj Tordmomanto
La magneta indukcia agado de la fera kerno de la motoro malboniĝas sub la streĉaj kondiĉoj de la fera kerno, kaj ĝia ŝafta induktanco malpliiĝos ĝis ia grado. Specife, analizante la magnetan cirkviton de permanenta magneta motoro, la ŝafta magneta cirkvito ĉefe inkluzivas tri partojn: aerinterspacon, permanentan magneton kaj statorotoran feran kernon. Inter ili, permanenta magneto estas la plej grava parto. Pro ĉi tiu kialo, kiam la magneta indukcia agado de la fera kerno de la permanenta magneta motoro ŝanĝiĝas, ĝi ne povas kaŭzi signifajn ŝanĝojn en la ŝafta induktanco.
La ŝafta magneta cirkvitparto konsistanta el la aerinterspaco kaj la stator-rotora kerno de permanenta magneta motoro estas multe pli malgranda ol la magneta rezistanco de la permanenta magneto. Konsiderante la influon de kerna streĉo, la magneta indukcia funkciado malboniĝas kaj la ŝafta induktanco signife malpliiĝas. Analizu la efikon de streĉaj magnetaj ecoj sur la feran kernon de permanenta magneta motoro. Kiam la magneta indukcia funkciado de la motorkerno malpliiĝas, la magneta ligo de la motoro malpliiĝas, kaj la elektromagneta tordmomanto de la permanenta magneta motoro ankaŭ malpliiĝas.
Afiŝtempo: 7-a de aŭgusto 2023
