Kiel Redukti Motoran Ferperdon

Faktoroj influantaj bazan ferkonsumon

Por analizi problemon, ni unue bezonas koni kelkajn bazajn teoriojn, kiuj helpos nin kompreni. Unue, ni bezonas koni du konceptojn. Unu estas alterna magnetigo, kiu, simple dirite, okazas en la fera kerno de transformilo kaj en la statoro- aŭ rotoro-dentoj de motoro; Unu estas la rotacia magnetiga propreco, kiu estas produktita de la statoro- aŭ rotorjugo de la motoro. Ekzistas multaj artikoloj, kiuj komencas de du punktoj kaj kalkulas la ferperdon de la motoro surbaze de malsamaj karakterizaĵoj laŭ la supre menciita solvometodo. Eksperimentoj montris, ke siliciaj ŝtalfolioj montras la jenajn fenomenojn sub magnetigo de du proprecoj:
Kiam la magneta fluksintenseco estas sub 1.7 Tesloj, la histereza perdo kaŭzita de rotacia magnetigo estas pli granda ol tiu kaŭzita de alterna magnetigo; Kiam ĝi estas pli alta ol 1.7 Tesloj, la malo veras. La magneta fluksintenseco de la motorjugo estas ĝenerale inter 1.0 kaj 1.5 Tesloj, kaj la koresponda rotacia magnetiga histereza perdo estas ĉirkaŭ 45 ĝis 65% pli granda ol la alterna magnetiga histereza perdo.
Kompreneble, la supraj konkludoj ankaŭ estas uzataj, kaj mi persone ne kontrolis ilin en praktiko. Krome, kiam la magneta kampo en la fera kerno ŝanĝiĝas, kurento estas induktita en ĝi, nomata kirlokurento, kaj la perdoj kaŭzitaj de ĝi estas nomataj kirlokurentaj perdoj. Por redukti kirlokurentajn perdojn, la fera kerno de la motoro kutime ne povas esti farita en tutan blokon, kaj estas stakigita akse per izolitaj ŝtalaj platoj por malhelpi la fluon de kirlokurentoj. La specifa kalkulformulo por ferkonsumo ne estos maloportuna ĉi tie. La baza formulo kaj signifo de la kalkulo de ferkonsumo ĉe Baidu estos tre klaraj. La sekvanta estas analizo de pluraj ŝlosilaj faktoroj, kiuj influas nian ferkonsumon, por ke ĉiu povu ankaŭ antaŭen aŭ malantaŭen dedukti la problemon en praktikaj inĝenieraj aplikoj.

Post diskuto de la supre menciitaj, kial la fabrikado de stampado influas la konsumon de fero? La karakterizaĵoj de la truprocezo ĉefe dependas de la malsamaj formoj de la trumaŝinoj, kaj determinas la respondajn tondreĝimon kaj streĉnivelon laŭ la bezonoj de la malsamaj specoj de truoj kaj kaneloj, tiel certigante la kondiĉojn de malprofundaj streĉareoj ĉirkaŭ la periferio de la lamenado. Pro la rilato inter profundo kaj formo, ĝi ofte estas influita de akraj anguloj, tiom ke altaj streĉniveloj povas kaŭzi signifan ferperdon en malprofundaj streĉareoj, precipe en la relative longaj tondrandoj ene de la lamenada intervalo. Specife, ĝi ĉefe okazas en la alveola regiono, kiu ofte fariĝas fokuso de esplorado en la fakta esplorprocezo. Malaltperdaj silicioŝtalaj lamenoj ofte estas determinitaj de pli grandaj grengrandecoj. Frapo povas kaŭzi sintezajn lapojn kaj ŝiran tondadon ĉe la malsupra rando de la lameno, kaj la angulo de frapo povas havi signifan efikon sur la grandeco de lapoj kaj deformaj areoj. Se alta streĉzono etendiĝas laŭlonge de la randa deforma zono al la interno de la materialo, la grenstrukturo en ĉi tiuj areoj neeviteble spertos respondajn ŝanĝojn, estos tordita aŭ rompita, kaj ekstrema plilongigo de la limo okazos laŭ la ŝira direkto. Tiam, la denseco de la grenlimoj en la streĉa zono laŭ la tonddirekto neeviteble pliiĝos, kondukante al koresponda pliiĝo de la ferperdo ene de la regiono. Do, tiam, la materialo en la streĉa areo povas esti konsiderata kiel altperda materialo, kiu falas sur la ordinaran lameniĝon laŭlonge de la fraprando. Tiel, la fakta konstanto de la randmaterialo povas esti determinita, kaj la fakta perdo de la fraprando povas esti plue determinita uzante la ferperdan modelon.
1. La Influo de la Kalcina Procezo sur la Perdo de Fero
La influaj kondiĉoj de ferperdo ĉefe ekzistas en la aspekto de siliciaj ŝtalaj lamenoj, kaj mekanikaj kaj termikaj streĉoj influos siliciajn ŝtalajn lamenojn kun ŝanĝoj en iliaj faktaj karakterizaĵoj. Plia mekanika streĉo kondukos al ŝanĝoj en ferperdo. Samtempe, la kontinua pliiĝo de la interna temperaturo de la motoro ankaŭ antaŭenigos la aperon de problemoj pri ferperdo. Preni efikajn kalcinajn rimedojn por forigi plian mekanikan streĉon havos utilan efikon al redukto de la ferperdo ene de la motoro.

2. Kialoj de troaj perdoj en fabrikadaj procezoj

Folioj el silicioŝtalo, kiel la ĉefa magneta materialo por motoroj, havas signifan efikon sur la rendimenton de la motoro pro sia plenumo de la dezajnaj postuloj. Krome, la rendimento de folioj el silicioŝtalo de la sama grado povas varii de malsamaj fabrikantoj. Dum elektado de materialoj, oni devas klopodi elekti materialojn de bonaj fabrikantoj de silicioŝtalo. Jen kelkaj ŝlosilaj faktoroj, kiuj efektive influis la konsumon de fero, kiujn oni jam renkontis antaŭe.

La silicioŝtala plato ne estis izolita aŭ konvene traktita. Ĉi tiu speco de problemo povas esti detektita dum la testa procezo de silicioŝtalaj platoj, sed ne ĉiuj motorfabrikistoj havas ĉi tiun testan elementon, kaj ĉi tiu problemo ofte ne estas bone rekonata de motorfabrikistoj.

Difektita izolado inter lamenoj aŭ kurtaj cirkvitoj inter lamenoj. Ĉi tiu speco de problemo okazas dum la fabrikada procezo de la fera kerno. Se la premo dum la lamenado de la fera kerno estas tro alta, tio kaŭzas difekton al la izolado inter la lamenoj; Aŭ se la lapoj estas tro grandaj post la truado, ili povas esti forigitaj per polurado, kio rezultas en grava difekto al la izolado de la trua surfaco; Post kiam la lamenado de la fera kerno estas kompleta, la kanelo ne estas glata, kaj oni uzas la fajlmetodon; Alternative, pro faktoroj kiel malebena statora kalibro kaj nekoncentreco inter la statora kalibro kaj la lipo de la maŝina sidloko, oni povas uzi turnadon por korekto. La konvencia uzado de ĉi tiuj motoraj produktado- kaj prilaboraj procezoj fakte havas signifan efikon sur la rendimenton de la motoro, precipe la ferperdon.

Kiam oni uzas metodojn kiel bruligadon aŭ varmigon per elektro por malmunti la volvaĵon, tio povas kaŭzi trovarmiĝon de la fera kerno, rezultante en malpliiĝo de magneta konduktiveco kaj difekto de la izolado inter la folioj. Ĉi tiu problemo ĉefe okazas dum la riparado de la volvaĵo kaj motoro dum la produktado kaj prilaborado.

Stakiga veldado kaj aliaj procezoj ankaŭ povas kaŭzi difekton al la izolado inter la stakoj, pliigante kirlokurentajn perdojn.
Nesufiĉa ferpezo kaj nekompleta kompaktigo inter lamenoj. La finfina rezulto estas, ke la pezo de la ferkerno estas nesufiĉa, kaj la plej rekta rezulto estas, ke la kurento superas la toleremon, dum povas esti la fakto, ke la ferperdo superas la normon.
La tegaĵo sur la silicia ŝtala plato estas tro dika, kaŭzante troan saturiĝon de la magneta cirkvito. Tiam, la rilatumkurbo inter senŝarĝa kurento kaj tensio estas grave fleksita. Ĉi tio ankaŭ estas ŝlosila elemento en la produktado kaj prilaborado de silicia ŝtalaj platoj.

Dum la produktado kaj prilaborado de ferkernoj, la greno-orientiĝo de la truado kaj tondado de la surfaco de la silicioŝtalo povas esti difektita, kaŭzante pliiĝon de ferperdo sub la sama magneta indukto; Por varifrekvencaj motoroj, ankaŭ oni devas konsideri pliajn ferperdojn kaŭzitajn de harmonikoj; Ĉi tio estas faktoro, kiun oni devas amplekse konsideri en la dezajnprocezo.

Aldone al la supre menciitaj faktoroj, la projektita valoro de ferperdo en motoro devus baziĝi sur la efektiva produktado kaj prilaborado de la ferkerno, kaj oni devus fari ĉion eblan por certigi, ke la teoria valoro kongruu kun la efektiva valoro. La karakterizaj kurboj provizitaj de ĝeneralaj materialprovizantoj estas mezuritaj per la metodo de la kvadrata bobeno de Epstein, sed la magnetiga direkto de malsamaj partoj en la motoro estas malsama, kaj ĉi tiu speciala rotacia ferperdo nuntempe ne povas esti konsiderata. Tio povas konduki al diversaj gradoj de malkonsekvenco inter kalkulitaj kaj mezuritaj valoroj.

Metodoj por redukti ferperdon en inĝenieristika dezajno
Ekzistas multaj manieroj redukti ferkonsumon en inĝenierarto, kaj la plej grava afero estas adapti la kuracilon al la situacio. Kompreneble, temas ne nur pri ferkonsumo, sed ankaŭ pri aliaj perdoj. La plej fundamenta maniero estas scii la kialojn de alta ferperdo, kiel ekzemple alta magneta denseco, alta frekvenco aŭ troa loka saturiĝo. Kompreneble, laŭ la kutima maniero, unuflanke, necesas alproksimiĝi al la realo kiel eble plej proksime de la simulada flanko, kaj aliflanke, la procezo estas kombinita kun teknologio por redukti plian ferkonsumon. La plej ofte uzata metodo estas pliigi la uzon de bonaj siliciaj ŝtalplatoj, kaj sendepende de kosto, oni povas elekti importitan supersilician ŝtalon. Kompreneble, la disvolviĝo de hejmaj novaj energi-movitaj teknologioj ankaŭ pelis pli bonan disvolviĝon en la suprenflua kaj malsuprenflua merkatoj. Hejmaj ŝtalfabrikoj ankaŭ lanĉas specialigitajn siliciajn ŝtalproduktojn. Genealogy havas bonan klasifikon de produktoj por malsamaj aplikaj scenaroj. Jen kelkaj simplaj metodoj por renkonti:

1. Optimumigu magnetan cirkviton

Optimumigi la magnetan cirkviton, pli precize, estas optimumigi la sinuson de la magneta kampo. Ĉi tio estas decida, ne nur por fiks-frekvencaj induktomotoroj. Variafrekvencaj induktomotoroj kaj sinkronaj motoroj estas decidaj. Kiam mi laboris en la tekstila maŝinindustrio, mi fabrikis du motorojn kun malsama rendimento por redukti kostojn. Kompreneble, la plej grava afero estis la ĉeesto aŭ foresto de oblikvaj polusoj, kio rezultigis malkonsekvencajn sinusoidajn karakterizaĵojn de la aera interspaco-magneta kampo. Pro laborado je altaj rapidoj, la ferperdo respondecas pri granda proporcio, rezultante en signifa diferenco en la perdoj inter la du motoroj. Fine, post kelkaj inversaj kalkuloj, la ferperda diferenco de la motoro sub la kontrola algoritmo pliiĝis je pli ol duoble. Ĉi tio ankaŭ memorigas ĉiujn pri kunligi kontrolajn algoritmojn kiam ili denove fabrikas variafrekvencajn rapidregulajn motorojn.

2. Malpliigu magnetan densecon
Pliigante la longon de la fera kerno aŭ pliigante la magnetan konduktivecan areon de la magneta cirkvito por redukti magnetan fluksan densecon, sed la kvanto de fero uzata en la motoro pliiĝas laŭe;

3. Malpligrandigo de la dikeco de feraj pecetoj por redukti la perdon de induktita kurento
Anstataŭigi varmrulitajn siliciajn ŝtalajn platojn per malvarme rulitaj siliciaj ŝtalaj platoj povas redukti la dikecon de siliciaj ŝtalaj platoj, sed maldikaj feraj pecetoj pliigos la nombron de feraj pecetoj kaj la kostojn de motorfabrikado;

4. Adoptante malvarme rulitajn silicioŝtalajn foliojn kun bona magneta konduktiveco por redukti histerezan perdon;
5. Adoptante alt-efikecan feran ĉipetan izolan tegaĵon;
6. Varmotraktado kaj fabrikada teknologio
La resta streĉo post prilaborado de feraj pecetoj povas grave influi la perdon de la motoro. Dum prilaborado de silicioŝtalaj lamenoj, la tranĉdirekto kaj la trua tondstreĉo havas signifan efikon sur la perdon de la fera kerno. Tranĉado laŭ la ruliĝa direkto de la silicioŝtala lameno kaj varmotraktado de la silicioŝtala lameno povas redukti perdojn je 10% ĝis 20%.